電子裝配對(duì)無(wú)鉛焊料的基本要求是一種電子設(shè)備對(duì)焊料的控制要求,無(wú)鉛焊接裝配的基本工藝包括:a.無(wú)鉛PCB制造工藝;b.在焊錫膏中應(yīng)用的96.5Sn/3.5Ag和95.5Sn/4.0Ag/0.5Cu共晶和近似共晶合金系統(tǒng);c.用于波峰焊應(yīng)用的99.3Sn/0.7Cu共晶合金系統(tǒng);d.用于手工焊接的99.3Sn/0.7Cu合金系統(tǒng)。盡管這些都是可行工藝,但具體實(shí)施起來(lái)還存在幾個(gè)大問(wèn)題,如原料成本仍然高于標(biāo)準(zhǔn)Sn/Pb工藝、對(duì)濕潤(rùn)度的限制有所增加、要求在波峰焊工藝中保持惰性空氣狀態(tài)(要有足量氮?dú)?以及可
隨著科學(xué)技術(shù)和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展,人們對(duì)機(jī)械零部件的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。材料質(zhì)量和零部件的精密度雖然得到很大的提高,但各行業(yè)中使用的機(jī)械零部件的早期失效仍時(shí)有發(fā)生。通過(guò)失效分析,找出失效原因,提出有效改進(jìn)措施以防止類似失效事故的重復(fù)發(fā)生,從而保證工程的安全運(yùn)行是必不可少的。
產(chǎn)品檢驗(yàn)是現(xiàn)代電子企業(yè)生產(chǎn)中必不可少的質(zhì)量監(jiān)控手段,主要起到對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)的過(guò)程控制、質(zhì)量把關(guān)、判定產(chǎn)品的合格性等作用。產(chǎn)品的檢驗(yàn)應(yīng)執(zhí)行自檢、互檢和專職檢驗(yàn)相結(jié)合的“三檢”制度。電子封裝中廣泛采用的SMT封裝技術(shù)及新型的芯片尺寸封裝(CSP)、焊球陣列(BGA)等封裝技術(shù)均要求通過(guò)焊點(diǎn)直接實(shí)現(xiàn)異材間電氣及剛性機(jī)械連接(主要承受剪切應(yīng)變),它的質(zhì)量與可靠性決定了電子產(chǎn)品的質(zhì)量。
失效分析的基本概念:失效分析對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用都具有重要的意義,失效可能發(fā)生在產(chǎn)品壽命周期的各個(gè)階段,涉及產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)、來(lái)料檢驗(yàn)、加工組裝、測(cè)試篩選、使用等各個(gè)環(huán)節(jié),通過(guò)分析工藝廢次品、早期失效、試驗(yàn)失效、中試失效以及現(xiàn)場(chǎng)失效的樣品,確認(rèn)失效模式、分析失效機(jī)理,明確失效原因,最終給出預(yù)防對(duì)策,減少或避免失效的再次發(fā)生。
在電子產(chǎn)品在加工過(guò)程中,由于經(jīng)歷了復(fù)雜的加工和元器件物料的大量使用,無(wú)論是加工缺陷還是元器件缺陷,都可分為明顯缺陷和潛在缺陷,明顯缺陷指那些導(dǎo)致產(chǎn)品不能正常工作的缺陷,例如短路/斷路而潛在缺陷導(dǎo)致產(chǎn)品暫時(shí)可以使用,但在使用中缺陷會(huì)很快暴露出來(lái),產(chǎn)品不能正常工作。潛在缺陷則無(wú)法用常規(guī)檢驗(yàn)手段發(fā)現(xiàn),而是運(yùn)用老化的方法來(lái)剔除。如果老化方法效果不好,則未被剔除的潛在缺陷將最終在產(chǎn)品運(yùn)行期間以早期失效(或故障)的形式表現(xiàn)出來(lái),從而導(dǎo)致產(chǎn)品返修率上升,維修成本增加。
我們現(xiàn)在絕大部分的電子產(chǎn)品,內(nèi)部電路都有微控制器或者處理器??梢哉f(shuō)它們是單片機(jī)或者ARM芯片,可以說(shuō)電子產(chǎn)品的系統(tǒng)心臟是控制器處理器,那么控制器處理器內(nèi)部程序就是電子產(chǎn)品的靈魂。那么,電子產(chǎn)品燒錄是什么意思?離線燒錄和在線燒錄又有什么區(qū)別呢?一起來(lái)看看吧!
燒寫程序是要寫在存儲(chǔ)器上的,芯片上有固化的一組指令,啟動(dòng)后就加載指定的數(shù)據(jù)然后開始運(yùn)行。類似主板的BIOS,要滿足的條件是芯片能讀取存儲(chǔ)器的內(nèi)容,并且有存儲(chǔ)裝置(能寫入數(shù)據(jù)的)這樣就能根據(jù)芯片的功能寫程序了。
隨著汽車的普及,越來(lái)越多的人們對(duì)汽車的長(zhǎng)期可靠性,穩(wěn)定性和外觀的要求越來(lái)越高。汽車零件的檢驗(yàn)是汽車大修工藝過(guò)程中的一項(xiàng)重要工序,它將直接影響到汽車的修理質(zhì)量和修理成本。在檢測(cè)這些汽車零部件時(shí)就必須用到x-ray檢測(cè)設(shè)備,作為五種常規(guī)無(wú)損檢測(cè)方式之一,X-ray檢測(cè)技術(shù)已在工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。
鹽霧試驗(yàn)是評(píng)價(jià)產(chǎn)品耐腐蝕能力的一項(xiàng)重要試驗(yàn),主要利用鹽霧試驗(yàn)設(shè)備所創(chuàng)造的人工模擬鹽霧環(huán)境條件來(lái)考核產(chǎn)品或金屬材料耐腐蝕性能的環(huán)境試驗(yàn)。為幫助大家深入了解,本文將對(duì)鹽霧試驗(yàn)的相關(guān)知識(shí)予以匯總。如果您對(duì)本文即將要涉及的內(nèi)容感興趣的話,那就繼續(xù)往下閱讀吧。
有部分公司產(chǎn)品做質(zhì)檢報(bào)告時(shí)必須蓋有CNAS和CMA章,這就要求許多相關(guān)行業(yè)實(shí)驗(yàn)室須通過(guò)CNAS(實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可)和CMA(資質(zhì)認(rèn)定)。我們常說(shuō)的CMA、CNAS有什么區(qū)別呢?CMA和CNAS認(rèn)證哪個(gè)更好?本文收集整理了一些資料,期望能對(duì)各位讀者有比較大的參閱價(jià)值。